{"id":1098,"date":"2022-05-06T11:20:42","date_gmt":"2022-05-06T09:20:42","guid":{"rendered":"https:\/\/syndicoop.fr\/empreintes\/?p=1098"},"modified":"2022-05-06T11:24:06","modified_gmt":"2022-05-06T09:24:06","slug":"reconquete-industrielle-connaissez-vous-la-voiture-neutral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/syndicoop.fr\/empreintes\/2022\/05\/06\/reconquete-industrielle-connaissez-vous-la-voiture-neutral\/","title":{"rendered":"Reconqu\u00eate industrielle : connaissez-vous la voiture Neutral ?"},"content":{"rendered":"

La d\u00e9pendance industrielle de la France est apparue dans nombre de domaines lors de la crise du Covid puis de la guerre en Ukraine. L\u2019action de la Cgt, non seulement pour emp\u00eacher des fermetures d\u2019usines mais aussi pour pousser aux investissements porteurs de progr\u00e8s social et \u00e9conomique, a \u00e9t\u00e9 ainsi marquante dans l\u2019industrie automobile.\u00a0 Michel Rondeau nous le rappelle avec l\u2019histoire du projet NEUTRAL.<\/p>\n

Au milieu des ann\u00e9es 80, la r\u00e9gie Renault<\/a> va mal. Elle est en recul \u00e0 la fois sur le bas de gamme (la Super cinq) et le haut de gamme (la Renault 25). Les suppressions d\u2019emplois se succ\u00e8dent (plans FNE), l\u2019abandon de la machine-outil, de la formule Un, et\u2026le nouveau PDG projette de fermer Billancourt<\/a>.<\/p>\n

Le m\u00e9contentement gronde, avec deux axes de contestation majeurs : d\u2019une part l\u2019implication de la marque aux USA qui engloutit des milliards sans aucuns retours ; et d\u2019autre part, son refus de produire un v\u00e9hicule bas de gamme accessible au plus grand nombre, comme l\u2019avait \u00e9t\u00e9 en son temps la 4cv puis la Renault 4, synonymes de voitures familiales polyvalentes, peu co\u00fbteuses mais robustes. Mais aucune petite Renault \u00e0 l\u2019horizon,<\/p>\n

L’aventure de la NEUTRAL<\/h2>\n

Fabriquer en France une voiture du peuple ; ce r\u00eave n\u2019a cess\u00e9 d\u2019animer les ing\u00e9nieurs de Renault depuis le milieu des ann\u00e9es 30, \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9, crise \u00e9conomique oblige, les grands constructeurs, souvent \u00e0 leur corps d\u00e9fendant, ont commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper de petits mod\u00e8les plus accessibles<\/p>\n

Dans une d\u00e9marche in\u00e9dite jusque-l\u00e0, la CGT va prendre le taureau par les cornes et faire ce que nul n\u2019attendait : initier le d\u00e9veloppement de ce petit v\u00e9hicule \u00e9conomique pour mettre la direction de Renault devant ses responsabilit\u00e9s en faisant la preuve concr\u00e8te que r\u00e9aliser cette petite Renault 4 nouvelle g\u00e9n\u00e9ration est un objectif r\u00e9alisable qui pourrait sauver Renault, au bord de la faillite \u2013 et en tout cas d\u00e9j\u00e0 l\u2019usine de Billancourt. Selon la CGT, \u00ab Acheter une R4 aujourd\u2019hui signifie un besoin pr\u00e9cis pour une client\u00e8le accroch\u00e9e \u00e0 un v\u00e9hicule pratique, pas cher. La sortie d\u2019un nouveau petit mod\u00e8le aussi attractif pour 1987 qu\u2019il le fut en 1961 le d\u00e9montrerait rapidement. \u00bb<\/p>\n

Travaillant avec des ing\u00e9nieurs, techniciens et ouvriers CGT de Renault, et avec le concours d\u2019anciens salari\u00e9s de la marque et de maquettistes parmi les plus \u00e9minents, les syndicats ouvriers et UFICT, avec la section syndicale Ing\u00e9nieurs de Rueil formulent rapidement leur propre proposition pour une petite voiture, la NEUTRAL-anagramme de Renault- qui \u00e9voque un v\u00e9hicule de base, d\u00e9barrass\u00e9 de toutes fioritures, gadgets et options luxueuses ; un v\u00e9hicule \u00ab neutre \u00bb, en somme.<\/strong><\/p>\n

Elle s\u2019adresse \u00e0 une client\u00e8le fid\u00e8le et nouvelle, \u00e0 des travailleurs, \u00e0 des jeunes aux revenus modestes, pour leur offrir leur premi\u00e8re automobile de conception moderne et de faible consommation dans ce moment de fortes hausses du prix du p\u00e9trole<\/p>\n

Une association est \u00e9galement cr\u00e9\u00e9e le 12 f\u00e9vrier 1986 : l\u2019APVF <\/a>(Association des Anciens et des Amis de Renault pour la Promotion d\u2019une Petite Voiture Fran\u00e7aise) avec \u00e0 sa t\u00eate un des ing\u00e9nieurs les plus cot\u00e9s chez Renault.<\/p>\n

La NEUTRAL symbolise maintenant les nouveaux besoins d\u2019aujourd\u2019hui et de demain, \u00e0 partir de nouvelles conceptions : rustique mais moderne, pas ch\u00e8re mais respectant la s\u00e9curit\u00e9.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Ce n\u2019est pas un projet d\u2019experts mais la proposition de lancement d\u2019un mod\u00e8le r\u00e9alis\u00e9 par les salari\u00e9s eux-m\u00eames.<\/h5>\n

Le 7 novembre 1986 la CGT d\u00e9voile son \u00ab projet industriel \u00bb. En fabricant une maquette grandeur nature pour l\u2019exposer au si\u00e8ge de la CGT… Le d\u00e9fi de d\u00e9velopper une voiture compl\u00e8te en moins d\u2019un an a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9 : la Neutral existe et elle est r\u00e9alisable.<\/p>\n

Outre la maquette une base roulante de la Neutral fait le tour de France avec pr\u00e9sentation et distributions de tracts, avec beaucoup de succ\u00e8s !<\/p>\n

RESULTAT<\/h2>\n

La Direction de Renault conteste la viabilit\u00e9 d\u2019une telle voiture. Mais celle-ci a un succ\u00e8s populaire et donne aux luttes syndicales une perspective concr\u00e8te<\/p>\n

Et de fait, en en masquant le projet, le PDG lance l\u2019\u00e9tude d\u2019un tel v\u00e9hicule , la X06, qui sera bien \u00e9videmment la Twingo, bas\u00e9e largement sur le design de la Neutral et qui sortira quatre ans plus tard\u2026 Louis Schweitzer, pr\u00e9sident de Renault, d\u00e9clarera en 1992 que la \u00ab Twingo est une voiture vraiment r\u00e9volutionnaire, une voiture qui transcende les classifications traditionnelles, qui apporte une nouvelle relation entre l\u2019homme et l\u2019automobile (\u2026) un projet audacieux dont l\u2019histoire vaut d\u2019\u00eatre racont\u00e9e<\/em>, \u00bb rappelant que Renault avait \u00ab une tradition de succ\u00e8s dans le domaine du petit v\u00e9hicule \u00bb il se gardera bien d\u2019\u00e9voquer l\u2019\u00e9pisode NEUTRAL\u2026 un silence lourd de sens. Car apr\u00e8s la Twingo le mod\u00e8le roumain Dacia montre toujours la pertinence de la Neutral !<\/p>\n

Et dans le journal \u2018\u2019Usine Nouvelle du 18 janvier 2007<\/a>, r\u00e9pondant \u00e0 une question sur la Logan, Louis Schweitzer pr\u00e9cisait :<\/p>\n

\u2026l\u2019id\u00e9e d\u2019un v\u00e9hicule bon march\u00e9 est tr\u00e8s ancienne chez Renault\u2026il y avait eu par exemple, un projet de voiture con\u00e7u par la CGT, appel\u00e9 Neutral\u2026Si ces projets ne se sont jamais concr\u00e9tis\u00e9s, c\u2019est que la voiture bon march\u00e9 \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9e comme un objet sans avenir commercial \u2026<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Un aveu lourd de sens sur le vice de la logique de rentabilit\u00e9 financi\u00e8re et sur la vertu de la lutte pour l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9conomique et sociale<\/p>\n

Michel RONDEAU<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\" \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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