Les officiers fran\u00e7ais de Gazocean participent et soutiennent majoritairement le mouvement de gr\u00e8ve contre la r\u00e9forme des retraites. Les 3 navires de la compagnie ont vot\u00e9 l\u2019arr\u00eat du travail le 05, le 12, puis le 17 d\u00e9cembre. Ensuite, s\u2019inscrivant dans\u00a0 la contestation durablement, 2 des 3 navires fran\u00e7ais ont vot\u00e9 la gr\u00e8ve les 09, 14, 24 et 29 Janvier 2020.<\/p>\n
L\u2019adh\u00e9sion massive des officiers au mouvement de contestation traduit une col\u00e8re contre des \u00ab r\u00e9formes \u00bb toujours plus r\u00e9gressives et la d\u00e9gradation apparemment inexorable de nos conditions de travail. Ces r\u00e9formes mortif\u00e8res pour notre profession sont le fruit de la collaboration des gouvernements lib\u00e9raux avec les Armateurs fran\u00e7ais qui d\u00e9truisent des droits acquis par les g\u00e9n\u00e9rations successives de marins fran\u00e7ais, \u00ab nos pairs et nos p\u00e8res \u00bb\u2026<\/p>\n
Entre 1673 (date de la cr\u00e9ation de la Caisse des Invalides de la Marine) et 1948 (date de la convention collective des officiers de la marine marchande), les conditions de travail et la protection des navigants et de leurs familles n\u2019ont cess\u00e9 de progresser. Les marins fran\u00e7ais, \u00e0 l\u2019\u00e9poque tr\u00e8s nombreux, appartenaient \u00e0 l\u2019\u00e9lite de la marine marchande mondiale en termes de droits sociaux, de salaires et de qualification.<\/p>\n
Mais d\u00e8s 1986 avec la cr\u00e9ation du pavillon Kerguelen, et en 1987 avec le TAAF, les Armateurs b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019all\u00e8gements fiscaux et salariaux et peuvent embarquer des marins \u00e9trangers \u00e0 bas salaires. Puis en 2005, le RIF est cr\u00e9\u00e9 pour assouplir encore les contraintes d\u2019exploitation des navires. Nous voyons alors dispara\u00eetre les conditions de nationalit\u00e9 aff\u00e9rentes au pavillon national, et appara\u00eetre de nouveaux all\u00e8gements de fiscalit\u00e9 et l\u2019exon\u00e9ration des cotisations patronales. A noter que l\u2019ITF classe le RIF parmi les pavillons de complaisance.<\/p>\n
Entre 1950 et 2017, le nombre de marins fran\u00e7ais est pass\u00e9 de 50000 \u00e0 30000 environ (donn\u00e9es ENIM), et ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les salaires n\u2019\u00e9voluent plus, voir r\u00e9gressent dans certaines compagnies (r\u00e9duction du nombre de jour de cong\u00e9s par jour embarqu\u00e9s, sans revalorisation du salaire). La prime est de plus en plus souvent un \u00e9l\u00e9ment de r\u00e9mun\u00e9ration et de n\u00e9gociation, alors qu\u2019elle \u00e9chappe aux cotisations et n\u2019ouvre aucun droit aux travailleurs.<\/p>\n
Sous RIF, les salaires nets sont quasiment \u00e9gaux aux salaires bruts, ce qui met notre caisse, l\u2019ENIM, sous perfusion financi\u00e8re. Ce \u00ab d\u00e9s\u00e9quilibre \u00bb n\u2019est pas d\u00fb \u00e0 des droits trop \u00ab avantageux \u00bb, mais au fait que les armateurs sont exon\u00e9r\u00e9s de cotisations. L\u2019ENIM paye toujours les retraites, la sant\u00e9 et le ch\u00f4mage, mais se trouve \u00ab amput\u00e9e de ses recettes \u00bb. Le d\u00e9ficit est en fait construit de toute pi\u00e8ce par la loi\u2026 Quand on veut tuer son chien, on dit qu\u2019il a la rage !<\/p>\n
A Gazocean, les marins ont vu se lib\u00e9raliser le transport de gaz et en ont subi les cons\u00e9quences:<\/p>\n
Depuis 1894, plus d\u2019un si\u00e8cle vou\u00e9 \u00e0 la d\u00e9fense de la profession<\/em><\/p>\n \u2026 il est d\u00e9j\u00e0 question de r\u00e9duire le nombre de fran\u00e7ais sur les navires. L\u2019armement passerait de 10 officiers \u00e0 6 ou 7 officiers, voyant entr\u00e9s des officiers roumains parmi les \u00e9quipages. Bien s\u00fbr, rien n\u2019est encore effectif, mais les salari\u00e9s qui ont \u00e9t\u00e9 consult\u00e9s ont r\u00e9pondu d\u00e9favorablement \u00e0 l\u2019option prise par la direction de r\u00e9duire les effectifs de fran\u00e7ais par navire.<\/p>\n Les navigants fran\u00e7ais ne comprennent pas que l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux navires ne soit pas l\u2019occasion de recruter massivement et d\u2019augmenter sensiblement les effectifs fran\u00e7ais, dans le contexte tr\u00e8s porteur du transport de Gaz Naturel Liqu\u00e9fi\u00e9. Cela aurait pour effet d\u2019ancrer la compagnie dans le tissu \u00e9conomique europ\u00e9en, d\u2019augmenter son influence et sa r\u00e9activit\u00e9 sur un march\u00e9 en expansion et potentiellement tr\u00e8s nerveux, d\u2019augmenter son attractivit\u00e9 vis \u00e0 vis de nouveaux acteurs du secteur, de renforcer, de d\u00e9velopper et de consolider ses comp\u00e9tences.<\/p>\n Notre m\u00e9tier implique une forte qualification, et il est long de former les \u00e9quipages. Le sch\u00e9ma propos\u00e9 par la direction, avec une r\u00e9partition de 4 \u00ab officiers sup\u00e9rieurs \u00bb pour 2 ou 3 officiers (lieutenant pont et\/ou officier m\u00e9canicien), d\u00e9truit la base n\u00e9cessaire \u00e0 la formation des officiers sup\u00e9rieurs, \u00e0 la p\u00e9rennisation des \u00e9quipages et au maintien des comp\u00e9tences acquises.<\/p>\n Ajoutez \u00e0 \u00e7a l\u2019incertitude introduite par le gouvernement sur l\u2019avenir de notre syst\u00e8me de retraite, et l\u2019effet in\u00e9vitablement d\u00e9sastreux de ces r\u00e9formes sur l\u2019attractivit\u00e9 de notre m\u00e9tier, et vous avez un contexte de fortes tensions, propice aux prises de consciences et aux mobilisations.<\/p>\n Gazocean n\u2019a pas connu de mouvement de gr\u00e8ve depuis de tr\u00e8s nombreuses ann\u00e9es, probablement en raison de bonnes conditions de travail et de salaire. Mais depuis une dizaine d\u2019ann\u00e9es, ces conditions se d\u00e9gradent rapidement et engendrent du stress et de l\u2019instabilit\u00e9 :<\/p>\n Il faut comprendre cette mobilisation exceptionnelle comme un signe fort adress\u00e9 aux Armateurs, aux Affr\u00e9teurs et au gouvernement :<\/p>\n Les marins fran\u00e7ais sont las de voir leurs droits et leurs conditions de travail align\u00e9s \u00e0 la baisse au niveau de ceux des travailleurs pr\u00e9caires internationaux. A mesure qu\u2019ils sont pr\u00e9caris\u00e9s, leur conscience du contrat social que repr\u00e9sente notre mode\u00a0 de\u00a0\u00a0 fonctionnement\u00a0 se\u00a0\u00a0 d\u00e9veloppe.\u00a0\u00a0 Notre\u00a0 syst\u00e8me\u00a0\u00a0 de\u00a0 s\u00e9curit\u00e9\u00a0 sociale\u00a0 (Sant\u00e9\/Ch\u00f4mage\/Retraite)\u00a0 est le c\u0153ur\u00a0 du \u00ab fonctionnement \u00e0 la fran\u00e7aise \u00bb. Il est un exemple partout dans le monde o\u00f9 il est reconnu comme le syst\u00e8me le plus juste.<\/p>\n C\u2019est cette institution que nous entendons collectivement d\u00e9fendre, et m\u00eame renforcer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Contexte et analyse de la mobilisation des officiers navigants de Gazocean au sein du mouvement social de lutte contre la r\u00e9forme des retraites.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":966,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1021","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actus","perimetre-officiers","themes-retraites","documents-decryptages","geographie-france","secteur-gaz-ocean"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
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