L\u2019id\u00e9e de Ciel unique est lanc\u00e9e par la Commission europ\u00e9enne en 1999. Le ciel serait trop fragment\u00e9, les routes a\u00e9riennes pas assez droites et le co\u00fbt du contr\u00f4le a\u00e9rien trop \u00e9lev\u00e9. La Commission, sous la pression des compagnies a\u00e9riennes, avance des id\u00e9es simplistes, ignorant la complexit\u00e9 des syst\u00e8mes de contr\u00f4le a\u00e9rien et la question principale de la s\u00e9curit\u00e9. Seule compte la r\u00e9duction drastique des co\u00fbts.<\/p>\n
Il s\u2019agit en r\u00e9alit\u00e9 de lib\u00e9raliser le secteur du contr\u00f4le a\u00e9rien comme cela a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 fait dans d\u2019autres secteurs (Poste, t\u00e9l\u00e9communication\u2026), de livrer de fa\u00e7on dogmatique ces activit\u00e9s aux lois du march\u00e9 et de se d\u00e9barrasser de toute notion de service public.<\/p>\n
De nombreuses luttes ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es depuis 1999 par la CGT et l\u2019ETF (f\u00e9d\u00e9ration europ\u00e9enne des travailleurs des transports) pour contrecarrer cette politique v\u00e9hicul\u00e9e sous le joli vocable de Ciel unique. Ces luttes ont pour l\u2019instant permis de maintenir en France la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019aviation civile (DGAC) unie dans la Fonction publique de l\u2019Etat, de pr\u00e9server le service public, les statuts et les conditions sociales des agents de l\u2019aviation civile.<\/p>\n
Mais la Commission ne d\u00e9sarme pas. En 2013, elle lance le 3\u00e8me Ciel unique 2+ (SES2+). Les nouveaux objectifs de performances et les externalisations exig\u00e9s sont tels que de nombreux Etats s\u2019y opposent. De plus, l\u2019organisation de la DGAC est directement vis\u00e9e. La Commission n\u2019accepte pas que le prestataire de contr\u00f4le a\u00e9rien fran\u00e7ais et l\u2019autorit\u00e9 de surveillance soient int\u00e9gr\u00e9s dans une direction commune de la Fonction publique. Le commissaire aux transports demande son d\u00e9mant\u00e8lement. En juin 2013, le ministre des transports fran\u00e7ais, suivi par son homologue allemand, demande tr\u00e8s clairement \u00e0 la Commission de revenir sur son projet, le qualifiant de \u00ab ni utile, ni souhaitable \u00bb. La mise en \u0153uvre de ces exigences asphyxierait la DGAC, l\u2019obligerait \u00e0 r\u00e9duire de fa\u00e7on drastique les standards sociaux et les investissements essentiels pour l\u2019avenir du contr\u00f4le a\u00e9rien.<\/p>\n
La CGT et ETF ont organis\u00e9 une journ\u00e9e de gr\u00e8ve le 12 juin 2013 ainsi qu\u2019une manifestation devant le Parlement de Bruxelles le 14 octobre 2013 contre ce projet de Ciel unique 2+. Des salari\u00e9s des diff\u00e9rents pays concern\u00e9s se sont mobilis\u00e9s. Les mouvements ont \u00e9t\u00e9 des succ\u00e8s, les enjeux importants sont compris par les personnels.<\/p>\n
Le processus l\u00e9gislatif europ\u00e9en se poursuit. Le parlement europ\u00e9en est dor\u00e9navant saisi du dossier. Tr\u00e8s \u00e0 droite et ignorant les interventions des personnels, il tente de renforcer encore le caract\u00e8re ultralib\u00e9ral du texte au travers d\u2019une s\u00e9rie d\u2019amendements. Le ministre des transports fran\u00e7ais a de nouveau r\u00e9agi signant un courrier avec ses homologues espagnol et italien cette fois pour exprimer avec force l\u2019opposition de ces gouvernements \u00e0 cette politique n\u00e9faste.<\/p>\n
Une nouvelle journ\u00e9e d\u2019action europ\u00e9enne est lanc\u00e9e pour le 30 janvier sous l\u2019\u00e9gide d\u2019ETF. La CGT rejette toute id\u00e9e d\u2019externalisation et de privatisation du contr\u00f4le a\u00e9rien. La s\u00e9curit\u00e9 du trafic a\u00e9rien, sa r\u00e9gularit\u00e9, les consid\u00e9rations environnementales et les conditions sociales des personnels sont les \u00e9l\u00e9ments qui doivent \u00eatre prioris\u00e9s. La s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne ne fait pas bon m\u00e9nage avec les recherches de profit et les cadeaux aux actionnaires de tout bord toujours \u00e0 l\u2019affut. La CGT sera \u00e0 la pointe d\u2019autres mouvements si la Commission et le Parlement europ\u00e9ens persistent dans leur politique visant \u00e0 soumettre le secteur de l\u2019aviation civile aux seules lois du march\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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